Fiat akan mencoba jaringan pertukaran baterai di Eropa, menggunakan armada khusus dari 2025 Fiat 500e hatchback saat perusahaan berusaha menyaingi teknologi stasiun swap Nio.
Fiat mengatakan bahwa stasiun pertukaran baterai yang direncanakan akan diluncurkan dari penyedia Ample mampu menyediakan baterai penuh dalam waktu kurang dari lima menit – setara dengan waktu yang mungkin dibutuhkan untuk mengisinya ulang mobil dengan mesin pembakaran.
Ample mengatakan bahwa stasiun pertukaran baterai ini biayanya tiga hingga sepuluh kali lebih murah dibandingkan tiang pengisian cepat, dan dapat menyediakan energi dengan biaya yang 10 hingga 20 persen lebih murah daripada bahan bakar.
・
Tidak perlu diisi ulang? Perusahaan raksasa mobil listrik yang mungkin belum pernah Anda dengar ini menargetkan Tesla Model Y dengan SUV listrik biaya rendah baru yang dilengkapi dengan teknologi pertukaran baterai.
・
Ingin baterai terisi penuh dalam tiga menit? Pabrikan mobil listrik Changan bermitra dengan Nio untuk teknologi pertukaran baterai Power Swap, yang sebelumnya pernah ditinggalkan oleh Tesla.
・
Apa yang akan terlihat dari masa depan listrik ‘menyeramkan’ pada tahun 2030? Banyak bagian dari China sudah mengalaminya dan ini adalah berita baik bagi pemilik mobil listrik seperti BYD Sealion 7, Kia EV5, Tesla Model Y, dan XPeng G6 | Opini
Uji coba akan dilaksanakan di Madrid, yang memiliki persentase kendaraan listrik (EV) di jalan raya lebih tinggi dibandingkan tempat lain di Spanyol, dan awalnya direncanakan untuk mencakup 100 Fiat 500e yang telah dimodifikasi untuk bekerja dengan stasiun Ample.
Mobil-mobil tersebut akan diluncurkan dalam jaringan berbagi mobil Free2move (yang dimiliki oleh perusahaan induk Stellantis yang mencakup Fiat) secara uji coba awal, namun kerjasama ini diharapkan akan berkembang hingga ke pelanggan swasta di masa depan.
Fiat mengatakan bahwa teknologi pertukaran baterai “menangani tantangan utama kendaraan listrik dengan meningkatkan ketersediaan armada, mengurangi waktu pengisian daya, dan mengurangi ketergantungan pada infrastruktur pengisian daya”.
Ample mengatakan bahwa sistem pertukarannya bersifat modular dan mampu menyediakan baterai berbagai ukuran dan kapasitas untuk menyesuaikan dengan berbagai kebutuhan.
<Mobil listrik>
, dan bukan hanya Fiat dari percobaan ini.
@iosaphat.com
Pernah bertanya-tanya bagaimana tampilan dunia pada tahun 2030 ketika kebanyakan dari kita mengendarai kendaraan listrik? China sudah sampai di sana!
#mobillistrik
#BYD
#tesla
#mobilcina
#mobil
#carsguide
#fyp
♬ suara asli – iosaphat.com
Menuju ke depan,
Fiat
dikatakan bahwa kolaborasi tersebut akan membantunya memperoleh wawasan tentang data yang akan “memainkan peran penting dalam mengeksplorasi implementasi skala besar” dari teknologi pertukaran tersebut.
Stellantis tanpa ragu berharap untuk memperoleh posisi sebagai pesaing terhadap Nio, yang sampai saat ini telah menjadi pemimpin dalam teknologi pertukaran baterai. Pembuat mobil listrik asal Tiongkok ini sudah mengoperasikan ribuan stasiun pertukaran baterai di seluruh dunia (meskipun sebagian besar ada di China, dengan beberapa di Eropa) sebagai bagian penting dari bisnisnya yang semakin berkembang dan ambisi globalnya.
Ini memungkinkan kendaraan listrik Nio memiliki poin perbedaan yang signifikan, di mana mereka dapat dijual dengan harga yang lebih terjangkau tanpa
<baterai>
, dengan pemilik membayar biaya langganan untuk menyewa baterai yang kemudian dapat dipertukarkan di salah satu stasiun perusahaan.
Misalnya, di Jerman, sebuah sedan Nio ET5 dapat dibeli seharga €47.500 tanpa baterai, tetapi baterai dengan jangkauan standar kemudian berbiaya €169 per bulan. Sebagai alternatif, baterai yang sama dapat dibeli secara langsung dengan tambahan €12.000.
Fiat dan perusahaannya yang induk, Stellantis, telah mengalami tahun yang sulit di Australia, dengan penjualan menurun hampir di semua lini.
Kelompok tersebut kini menaruh harapannya di tangan perusahaan rintisan hasil kerjasama dari China, Leapmotor, yang baru diluncurkan dengan
C10
SUV ukuran sedang baik dalam versi listrik maupun dengan penggerak bertenaga mesin tradisional
bentuk hybrid
.
Meskipun C10 belum memberikan dampak, terutama dibandingkan dengan
Geely EX5
yang diluncurkan pada saat yang sama, akan diikuti oleh B10 small SUV dan kemungkinan besar C16 large SUV di kemudian hari. Harapkan keduanya mengikuti formula varian EV dan Range Extender yang sama.
