XPeng G6 Standar: Mobil Terbaik yang Mungkin Belum Pernah Anda Dengar

XPeng. Tidak ada hubungannya dengan The

File X

. Nor the (
<Nissan>
) X-Trail. Nor, even, X Æ A-12 Musk (his son, via the musician
Grimes
) – dan tidak ada yang lain yang dihasilkan oleh mantan kepala
Doge
(yang ternyata cukup masuk akal). Huruf X di XPeng – dan saya memang perlu mencari tahu ini – berasal dari nama pendiri perusahaan, He Xiaopeng. Meskipun mungkin tidak familiar bagi orang Britis, itu setara dengan Ford, Peugeot, atau Austin.

Ya, ini adalah peserta baru lagi ke pasar mobil dari
Chinese
merek yang mungkin pernah Anda dengar, dan alirannya cukup sulit untuk diikuti. Ini mengingatkan saya sedikit tentang penetrasi yang terus-menerus.
Bahasa Jepang
merk yang berkembang pesat pada tahun 1970-an hingga hampir semua dari mereka, mulai dari Toyota hingga Nissan hingga Honda hingga Daihatsu hingga Isuzu, menawarkan tantangan mereka sendiri di pasar.

Now we will have to get more used to BYD, Leapmotor, Omoda, Jaecoo, Nio, Zeekr, GWM, Leapmotor, Dongfeng, et al, plus what you might call the Sinofication of “Western” brands either controlled by Chinese entities, such as Volvo, Lotus and MG, or in close collaboration, including
<Tesla>
, Stellantis (Peugeots, Fiats, dan VW Group). Yang membawa kita kembali dengan baik ke Guangzhou Xiapeng Motors Technology Company Limited, untuk memberikan gelar penuh kepadanya. VW memiliki saham 4,9 persen di perusahaan (yang baru didirikan pada tahun 2017), dan saya mengasumsikan itu sebabnya VW, penjaga merek Porsche, dengan senang hati membiarkan mitra China mereka memproduksi sesuatu yang, dari sudut pandang kebanyakan, mirip seperti Porsche Cayenne.

Halus hingga tampak seperti dilapisi kulit hiu, tampilan yang cenderung lembut dan agak anonim – dengan grill ramping modis dan lampu depan berbentuk monobrow berhasil terlihat elegan dan mewah. Seolah-olah Lotus Eletre versi yang lebih murah. Mobil ini juga sangat aerodinamis – koefisien drag sebesar 0.248 – membuatnya sangat sunyi. Mobil terbaik yang belum pernah Anda dengar.

Dengan kesan pertama seperti itu, dan dengan peralatan berteknologi tinggi serta tingkat kenyamanannya, tampaknya mobil ini akan cocok di segmen semi-premium £50.000-plus pasar SUV saat ini. Tapi tidak demikian. Ini adalah mobil seharga £40.000, dan ini merupakan tanda dari masa kini. Mengingat tarif pajak manfaat-karena sangat rendah untuk pengguna bisnis, XPeng G6 Standar, mobil uji coba saya, mewakili gumpalan teknologi tinggi yang luar biasa di atas roda untuk harganya. Setidaknya ini sebanding dalam hal nilai dibandingkan dengan kompetisi dari Eropa, Jepang, Amerika (Tesla), atau Korea, dan ini cukup maju. Meskipun kurang dikenal, ini merupakan simbol yang sesuai dari invasi yang dapat merobek jantung industri Eropa.

Saya bukan analis bisnis, tetapi saya tidak bisa tidak bertanya-tanya apakah hubungan antara AS dan Cina
perang dagang
, dan tarif yang lebih berat yang UE kenakan pada produk-produk China, berarti ini adalah waktu yang tepat bagi orang Britania Raya untuk membeli mobil baru. Biarkan saya jelaskan: China mengekspor lebih dari 6 juta mobil setahun, dan mereka harus pergi ke suatu tempat. Saya ragu krisis saat ini akan bertahan, dan dengan harga beberapa kendaraan listrik bekas yang juga tertekan, jika Anda seorang pengguna bisnis atau cukup beruntung untuk dapat mendanai investasi seperti itu, ini adalah kesempatan Anda.

G6 adalah mobil lima penumpang yang sangat luas sehingga mungkin bisa menampung delapan orang, dan jok berbahan kulit buatan yang disebut “leatherette” sangat nyaman, meskipun tidak sepenuhnya seperti kulit asli. Ada pengisi daya ponsel induktif ganda di tengah konsol (berfungsi untuk ponsel lama seperti milik saya), ditambah dengan kotak penyimpanan besar, dan ada ruang yang cukup lega ke bangku belakang. Kenyamanan juga baik, tetapi teknologinya yang membedakannya – mungkin seintelek Tesla, meski sedikit kurang intuitif.

Ini bagus dan, jujur saja, juga sedikit buruk. Fitur favorit saya adalah tampilan “LIDAR” langsung – dari “Pendeteksi Jarak Berbasis Cahaya” laser yang dipancarkan dari unit di atas kaca depan, yang mendeteksi berbagai hambatan dan aktivitas di sekitar mobil. Sangat menghibur untuk melihat bagaimana mobil terkadang dapat mendeteksi segalanya dengan akurat dan skala, termasuk lampu rem, dan bagaimana terkadang ia salah mengartikan sepeda sebagai orang. Teknologi ini ada untuk membantu memfasilitasi pengemudi otonom sepenuhnya, dikombinasikan dengan data dari kamera dan satnav.

Saya bertanya-tanya, mengingat kekhawatiran tentang China, apakah ada pria di Guangzhou yang mengikuti perkembangan saya dan memperbarui Politbiro Partai Komunis Tiongkok dengan gerakan saya – “O’Grady baru saja melintasi Tilton”. Mobil ini memiliki jangkauan yang luas berkat paket baterai yang besar, ditambah dengan kapasitas pengisian daya super cepat, tetapi itu bukan mesin yang efisien – sekitar 3 mil per kilowatt-jam adalah cukup mengecewakan, meskipun Anda mengisi daya di rumah dan mengisinya hanyalah sepersekian dari kendaraan bensin. (Untuk beberapa ribu pound lebih, model all-wheel drive G6 Long Range dengan daya tinggi bisa menjadi milik Anda.)

Kekurangan besar dari XPeng, menurut saya, adalah cara hampir segalanya harus dilakukan melalui layar sentuh – termasuk pemanas kaca belakang, penyetelan cermin pintu, dan perpindahan antara mode sporty, ekonomi, dan nyaman, misalnya. Kontrol kruise kontrol adaptif diatur melalui tuas gigi, dan asisten suara, yang merupakan figur animasi bercharakter, agak lambat dalam memahami. Saya juga menemukan tiang depan tebal menghalangi pandangan. Tapi untuk harga ini, saya bersedia mengabaikan keunikan-keunikan tersebut. Bisa saya katakan ia memiliki X Factor?

Dari berita ke politik, perjalanan ke olahraga, budaya ke iklim – The Independent memiliki berbagai buletin gratis yang sesuai dengan minat Anda. Untuk menemukan cerita-cerita yang ingin Anda baca, dan lebih banyak lagi, di kotak masuk Anda, klik
here
.