Mobil listrik perlahan menjadi bagian yang tetap ada di jalan raya Australia. Tapi, apakah worth membeli mobil listrik bekas pada tahun 2025? Kami mencari tahu.
Kendaraan listrik perlahan menjadi hal yang umum di jalan raya Australia, dengan lebih dari 10.000 mobil listrik menemukan rumah baru di Mei 2025 saja.
Sementara lebih banyak merek mobil, terutama dari China, berusaha untuk membangun kehadiran di pasar EV lokal, aliran mobil listrik baru dan diperbarui telah membanjiri pasar mobil bekas dengan berbagai pilihan yang ramah anggaran.
BERKAITAN: ‘Apa yang saya inginkan sebelum membeli mobil listrik bekas’
Menurut
Asosiasi Pedagang Otomotif Australia (AADA)
– badan industri nasional – Laporan Wawasan Otomotif Mei 2025, penjualan kendaraan listrik bekas (EV) naik 37,5 persen bulan lalu, mewakili kenaikan 346 persen dibandingkan dengan 8,4 persen total yang dicatatkan pada April 2025.
James Voortman, CEO dari AADA, mengatakan peningkatan dalam penjualan mobil listrik bekas menunjukkan “pergeseran kuat dalam preferensi konsumen menuju kendaraan yang lebih bersih”.
Berdasarkan laporan AADA, Tesla terus memonopoli pasar mobil listrik bekas di Australia, dengan Model 3 dan Model Y menempati peringkat pertama dan kedua, masing-masing mengakumulasi 894 dan 557 penjualan pada Mei 2025.
MG4 hatch masuk urutan ketiga dengan 163 contoh kedua tangan dilaporkan terjual, sementara SUV listrik BMW IX1 dan IX2 menempati posisi keempat dan kelima, mencatatkan 156 dan 92 penjualan, masing-masing.
Apakah Anda harus membeli mobil listrik bekas?
Ya, dan tidak, hal ini tergantung pada kebutuhan Anda untuk mobil tersebut. Meskipun harga sebelumnya disebutkan sebagai salah satu hambatan terbesar untuk adopsi EV di Australia, harga mobil listrik bekas masih menurun. Ini berarti,
Untuk konteks, laporan AADA pada Mei 2025 menemukan bahwa nilai retensi kendaraan listrik (EV) berusia satu tahun – yang mengukur seberapa besar dari harga eceran asli mobil yang masih dapat Anda kembalikan jika dijual saat ini, saat ini berada di 83 persen.
When going by its retention metric, if an owner of a 2024 Tesla Model 3 Rear-Wheel iosaphat.com– which retailed for $58,900 before on-road costs – sold their electric sedan in May, they would recoup approximately $48,887.
Namun, depresiasi EV mulai terasa berat setelah dua tahun, dengan contoh tahun 2023 menyimpan nilai retensi 69 persen, sementara pemilik EV tahun 2022 dan 2021 dapat memulihkan 62 dan 52 persen dari harga eceran asli mobil tersebut, masing-masing.
Sementara tingkat penyusutan menjadi masalah yang perlu dikhawatirkan, Voortman sebelumnya mengatakan bahwa tren serupa muncul selama fase awal mobil hybrid.
“Penyusutan yang cepat tentu menjadi kekhawatiran bagi orang yang membeli kendaraan listrik, tetapi banyak pemilik kendaraan listrik akan menenangkan diri dengan memikirkan tabungan bahan bakar dan pajak, serta insentif potensial,” kata Voortman kepada kami.
iosaphat.com
.
Realitasnya adalah bahwa kita telah melihat ini sebelumnya, ketika kendaraan hibrida pertama kali diluncurkan beberapa dekade lalu.
“Mereka [kendaraan hybrid] juga kesulitan untuk mempertahankan nilai mereka, dan sekarang bahwa teknologi tersebut telah dipercaya dan diterima, nilai-nilainya mulai stabil,” tambahnya.
Selain harga, kecemasan jangkauan yang disebabkan oleh penyusutan baterai juga telah menjadi salah satu masalah utama di antara konsumen. Namun, data terbaru yang dirilis oleh
Auction House Pickles
menunjukkan bahwa beberapa baterai kendaraan listrik memiliki umur simpan yang lebih lama dari yang Anda harapkan.
Menurut lelang rumah, secara rata-rata, kendaraan listrik (EVs) yang lebih tua dari empat tahun dan telah menempuh jarak lebih dari 120.000 kilometer mempertahankan sekitar 93 persen dari kesehatan baterai aslinya.
Sementara itu, mobil listrik yang berusia kurang dari dua tahun dengan milage sekitar 20.000 km pada meteran odometer hanya kehilangan sekitar dua persen kapasitas baterai mereka.
Meskipun depresiasi menimpa EV yang lebih tua paling parah, laporan Pickles mengungkapkan bahwa mobil listrik berusia dua hingga empat tahun yang telah menempuh jarak 20.000 hingga 80.000 kilometer masih menyimpan 95 dan 94 persen kapasitas baterai aslinya, masing-masing.
Tetapi perlu dicatat, penurunan kualitas baterai adalah hal yang tidak terelakkan dan dapat mengakibatkan penurunan jarak tempuh, dengan para ahli memperkirakan perubahan yang terlihat pada performa mobil sekitar tanda tahun keenam hingga sepuluh tahun, tergantung pada mobil tersebut.
Seorang juru bicara untuk MyCar, perusahaan layanan dan reparasi nasional, sebelumnya mengatakan
iosaphat.com
, “Tergantung pada teknologi baterai, untuk tujuh hingga 10 tahun pertama, kemungkinan besar Anda tidak akan melihat banyak penurunan dalam masa pakai paket baterai.
“Namun, setelah tujuh hingga sepuluh tahun, kemungkinan terjadinya penurunan sebesar 10 persen, tergantung pada jarak tempuh dan kondisi mobil tersebut.
“Di seluruh jaringan mycar kami, kami telah melihat sejumlah mobil Tesla berusia 10 tahun yang telah mempertahankan 70-90 persen dari umur baterai mereka,” tambah mereka.
Tidak semua berita buruk. Sementara kehilangan daya baterai adalah hal yang tidak terelakkan, sebagian besar produsen memisahkan jaminan baterai pada model mobil listrik mereka dalam jendela waktu enam hingga sepuluh tahun sebagai cara untuk mengurangi ketidakpastian konsumen.
Sebagai contoh, merek mobil listrik Cina seperti Geely, Leapmotor, BYD, dan Deepal menawarkan jaminan baterai selama delapan tahun pada kendaraan listrik mereka, dengan batas kilometer tergantung pada pedoman pembuat mobil.
Meskipun infrastruktur pengisian daya tetap menjadi hambatan besar bagi konsumen ketika menyangkut penambahan kendaraan listrik ke garasi Anda, pemerintah negara bagian dan wilayah telah mengakui kebutuhan akan lebih banyak charger publik untuk menampung jumlah yang semakin bertambah dari mobil listrik.
Seperti dilaporkan sebelumnya oleh
iosaphat.com
, terdapat lebih dari 2000 stasiun pengisian umum, dengan setiap lokasi memiliki satu colokan hingga delapan stasiun pengisian cepat tergantung pada lokasinya.
The post
‘Perubahan dalam preferensi’: Apakah Anda harus membeli mobil listrik bekas?
muncul pertama di
iosaphat.com
.
